央廣網北京12月6日消息(記者張棉棉)據中國之聲《全國新聞聯播》報道,今天17點47分,我國嫦娥三號探測器成功實施近月制動,目前,其已進入距月面100千米環月軌道,從地月轉移段轉移到環月段。此外,針對有媒景觀設計體報道的“嫦娥五號”停止研發的說法,嫦娥五號副總設計師張玉花明確否認,並表示“嫦娥五號”正在加緊研製。同時,我國的載人登月尚無具體規劃。
  按計劃,經過112小時的飛行和兩次中途修正,固態硬碟嫦娥三號6日抵達月球附近,實施近月制動。近月制動,是嫦娥三號主動減速,進行太空剎車,把速度降低到每秒2.38公里月球逃逸速度以下,從而順利被月球引力捕獲,進入100公里×100公里的環月圓軌道。和嫦娥一號、二號相比,嫦娥三號的近月制動首次使用了7500牛的變推力發動機,只需一次發動機點火即可完成減速變軌。
  嫦娥三號探測器系統專家吳學英介紹,作為最關鍵的一次變軌,近月制動的難點是系統家具精準測控:
  吳學英:制動量要是小的話,探測器就會和月球擦肩而過。制動網站優化量要是過大,探測器就會和月球相撞。所以,軌道要測得準,控制參數要計算得準,探測器要執行得準。
  完成近月制動的嫦娥三號,將在幾天后再次變軌,降低到距月面15公里的高度,為膠原蛋白月面“軟著陸”做準備。
  近期有媒體報道,從上海航天技術研究院相關內部人士處獲悉,我國對探月工程,乃至整個航天規劃有重大調整,預計的“嫦娥五號”將停止研發,探月計劃將告一段落。對此,上海航天技術研究院研究員、嫦娥三號探測器系統副總指揮、副總設計師張玉花明確否認這一說法:
  張玉花:肯定沒有這麼回事。我從昨天就對這條造謠消息或者假消息所困擾,我也證實了我們沒有官方對外發佈這個消息。
  據瞭解,嫦娥一號、三號、五號這幾個奇數命名的探測器是正星,偶數則為正星的備份星。目前正在前往月球的“嫦娥三號”將執行第二步的“落月”任務。因此,張玉花表示,作為嫦娥三號的備份星的嫦娥四號在進行研製、生產,不可能取代嫦娥五號:
  張玉花:四號到目前為止,設計狀態和三號還是一致的,還是月球軟著陸和巡視的功能。“回”的話還有很多月面起飛、返回的新技術,四號再怎麼改也不可能實現回的功能。
  嫦娥三號發射前夕,探月工程總設計師吳偉仁曾透露,目前嫦娥五號研製進展順利。張玉花同樣表示,嫦娥五號正在加緊研製:
  張玉花:我可以負責任地說我們的嫦娥五號是在加緊研製,因為我同時也是嫦娥五號探測器的副總指揮,也是上海航天技術研究院的技術負責人。
  對於取消載人登月的說法,在2004年國務院批准的我國探月工程“繞”、“落”、“回”規劃中明確,第三步是在2020年前進行月球樣品的自動取樣和返回探測。這意味著,載人登月沒有官方明確的規劃。不過,探月工程任務探測器系統副總指揮歐陽自遠曾用三個時間表,推測我國載人登月的可行性:
  歐陽自遠:美國宇航局前局長曾說,假如中國人願意,他們可以在2020年載人登月。第二是葉培建說的,中國人最好載人登月的時間是在2025年。第三是中科院的一個規劃,說可能在2030年。這三個數據是有根據的,大概大家就可以猜出來是在這一段。  (原標題:嫦娥三號探測器完成近月制動 進入環月軌道)
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